越南本土品牌VinFast最近成功将超过5000辆电动车运往欧洲，这一壮举让曾被认为只会生产摩托车的这个国家，迅速成为新兴电动车出口国。这批车辆通过两艘滚装船发往欧洲及几个东南亚国家，是VinFast迄今为止第37、38次专用船运出口，自首次向外出口999辆车以来，时间不到四年。VinFast的背后是越南首富范日旺，他在新加坡注册公司，主要生产基础设施设在越南。

2023年，VinFast已经在美国上市，尽管股价经历波动，但扩张步伐并未减缓。如今，其产品已覆盖美洲和多个欧洲国家以及东南亚和中东地区，市场份额甚至超过国内许多二线品牌。今年前几个月，该公司在越南交付的电动车数量已经达到了数万辆，连续20个月销量保持第一，并在2026年第二季度实现了同比增长近一倍的交付量。

尽管成绩斐然，VinFast也面临着不少问题。整个越南汽车行业本土化率仅约15%，大部分零部件依靠进口，而VinFast则独自投入研发，力图将这一比例提升至80%。核心的电池、电动机和芯片关键部件大多依赖于中国、韩国和日本的进口。 龙8国际登录

此次电动车出口之所以引起广泛关注，也是由于关税的原因。越南与欧盟达成自由贸易协议，使得汽运成本低于中国车，这对于以比亚迪和吉利为代表的中国车企是个不小的挑战。

VinFast除了销售电动车，还经营一家电动出租车公司GSM，计划将其车队扩展至国外市场，形成车企与运营的双重收益模式。今年上半年，该公司进行了一次重大的结构调整，将整车制造部分剥离，以保留研发和海外业务，这一策略与苹果相似，旨在外包重资产，集中精力在高利润的核心业务上。

虽然此次五千辆的出货量不算大，与中国车企每年百万量级的出口相比微不足道，但这一发展标志着越南电动车市场的崛起。中国车企应更加注重自身核心技术的积累和市场的守护，而不是单纯关注竞争对手的动态。越南的进展虽显著，但其基础是否稳固，尤其在电池和芯片的自主化方面仍需时间检验。海防港出口的这批电动车不仅意味着新竞争者的出现，更是新能源市场从中日欧美几家主导扩展到更广阔领域的信息。 龙8国际登录